¿Por qué hay alerta aérea en México? Esto advirtien autoridas aéreas de EUA
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) emitió una alerta aérea oficial (NOTAM A0012/26) en la que advierte sobre riesgos potenciales para aeronaves civiles que operan en amplias zonas del océano Pacífico, incluyendo rutas que impactan a México, Centroamérica, Panamá, Colombia y Ecuador, debido a eventos de interferencia en sistemas de navegación satelital (GNSS/GPS) y actividades militares no especificadas, información contenida en el propio sistema oficial de NOTAM de la FAA, vigente desde el 16 de enero de 2026.
Acance real
La FAA es la autoridad aeronáutica civil de Estados Unidos y sus NOTAM son avisos técnicos obligatorios para operadores estadounidenses, reconocidos internacionalmente bajo los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). En este caso, el aviso no está dirigido a la población en general ni a gobiernos extranjeros, sino a aerolíneas y tripulaciones, como medida preventiva de seguridad operacional.
En México, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) —organismo dependiente de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT)— confirmó que no existe restricción alguna al espacio aéreo mexicano, ni suspensión de vuelos comerciales, y que la operación aérea se mantiene normal y segura, al tratarse de una advertencia emitida por Estados Unidos para sus propios operadores, sin impacto en la soberanía nacional.
Contexto político y ruido en redes
La alerta surgió en un momento de alta sensibilidad geopolítica, con Donald Trump nuevamente en el centro del debate político estadounidense, lo que detonó interpretaciones en redes sociales que vinculan el NOTAM con una posible antesala de acciones militares en América Latina. Sin embargo, tanto la FAA como autoridades aeronáuticas de la región han desmentido que el aviso implique una amenaza directa, invasión o ataque, subrayando que los NOTAM son herramientas técnicas habituales cuando se detectan riesgos potenciales para la navegación aérea.
Qué advierte realmente el NOTAM
El documento establece que los operadores deben extremar precauciones en todas las altitudes, ya que las interferencias GNSS pueden afectar navegación, vigilancia y comunicaciones, incluso durante despegues, aproximaciones y aterrizajes. La alerta no ordena cierres de espacio aéreo, ni cancelaciones de rutas, sino que busca reducir riesgos operativos mediante el uso de sistemas alternativos y protocolos de seguridad, conforme a los manuales de la OACI.
El aviso coincide con una Alerta de Seguridad Operacional del Grupo Regional de Seguridad Operacional Panamericano (RASG-PA), órgano técnico vinculado a la OACI, que ha documentado un incremento de eventos de interferencia GNSS (jamming y spoofing) en regiones del Caribe, norte de Sudamérica y el Pacífico oriental, fenómeno que ha sido reconocido en reportes técnicos internacionales de aviación civil.
Desmentidos y postura de México
Ante comparaciones con alertas emitidas en el pasado para Venezuela, poco antes de operaciones militares estadounidenses, autoridades mexicanas reiteraron que un NOTAM no es un anuncio bélico, sino un instrumento preventivo estándar. La AFAC y la SICT señalaron que no se ha registrado ningún incidente aéreo en territorio nacional, ni cambios en la operación de aeropuertos o aerolíneas, y que México mantiene coordinación técnica permanente con la FAA y la OACI, como parte de los acuerdos internacionales de aviación civil.
La alerta permanecerá vigente hasta marzo de 2026, mientras continúan el monitoreo técnico, el intercambio de información internacional y las medidas preventivas para garantizar la seguridad operacional, sin afectar vuelos comerciales ni la soberanía del espacio aéreo mexicano.